Le secret du Paradisaea

30 juillet 2006
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 Les activités scientifiques

Durant ce séjour, nous allons étudier deux concepts importants de l’avion que sont :
 les phénomènes aérodynamiques (portance, trainée ... etc)
 l’attitude et le repérage spatial d’un avion.

Les ailes : Cette étude est entièrement menée par Irina. L’objectif est de caractériser différents profiles d’ailes. Chaque aile est d’une longueur de 50cm et de corde à l’emplenture et au saumon, variable. Ces ailes sont toutes dépourvues d’un bec.

Nous avons commencé par construire une aile étalon type CLARK YH. La corde à l’emplenture et au saumon a été choisi égale à 11cm approximativement. Quatre autres ailes ont été inventées par Irina. Trois d’entre elles sont construites symétriques par rapport à l’axe de la longueur ; la quatrième est elle symétrique par rapport à l’axe de la largeur.

Notre objectif est de déterminer pour chacune d’entre elles les caractéristiques aérodynamiques que sont les coefficients de portance et de trainée en fonction de l’angle d’incidence. Pour mener à bien cet objectif, nous nous proposons d’utiliser un ventilateur et de régler sa puissance de façon à sustenter l’aile de telle sorte que son poids égale la force de portance/trainée. La masse sera mesurée à l’aide d’une balance de précision et la vitesse à l’aide d’un anémomètre On cherchera également à analyser le champ des trainées induites à l’aide de la technique dite « des brins de laine ».

L’attitude et le repérage spatial : Ce camp est suivi par Etienne, Pierre et Julien. L’objectif final est de développer un logiciel de simulation de dynamique de vol « universel » qui pourra servir au Paradisaea. Pour comprendre les concepts mis en jeu dans le mécanique de vol, nous avons commencé par lister les différentes gouvernes, leur impact sur l’attitude de l’avion et la façon dont on mesure l’attitude et la position de l’avion (circuit anémo-baro-gyroscopique, repérage par balise VOR ..etc...). Ainsi :
 nous avons discuté des gouvernes de profondeur, de gauchissement, de direction, des volets de sustentation, des aérofreins, des moyens de propulsion (hélices ou réacteurs, ou sans propulsion comme dans le cas d’un planeur)
 nous avons défini ce qu’est les modes longitudinal et latéral et leurs « sous-mode » (mode d’incidence, phugoïd, spiral ...etc..)
 nous avons défini les différents angles permettant de décrire l’attitude d’un avion (roulis, tangage, lacet) et des relations qu’il peut existé entre ces angles (par exemple, l’assiette = la pente + l’angle d’incidence ..etc...)

Pour bien appréhender ces notions nous avons illustré les différents mouvements :
 d’une part sur une maquette pédagogique construite par Etienne, Pierre et Julien (photo ci-contre).
 d’autre part à l’aide des instruments de mesure utilisé dans un avion (circuit anémo-baro-gyroscopique, photo ci-contre). Ce fut l’occasion d’expliquer ce qu’est un horiozon artificiel, un indicateur de virage et de glissade, un altimètre, un variomètre ...etc.. et de comprendre comment ces mesures sont réalisées, quels principes physiques sont utilisés ...
 Enfin, nous avons utilisé un logiciel de calcul scientifique pour illustré les mouvements d’un avion de combat F14-Tomcat.

Texte rédigé par Irina et David

 Les activités extra-scientifiques

Parmi les nombreuses activités extra-scientifiques, citons :
 la veillée petits jeux
 la sortie aérodrome d’Ambert qui fut l’occasion de discuter avec un instructeur, de voir une démonstration de voltige
 la kermesse
 la piscine, les randonnées pédestres
 les repas au coin d’un feu
 la sortie éducative sur les moules perlières d’eauEau / EauxL’eau est un concept très largement abordé au sein des stages Objectif Sciences, que ça soit sous la forme de Vacances Scientifiques ou de Classes Sciences pour les établissements scolaires, et ce dans tous les pays où l’association est présente (Polynésie, France, Québec...). douce (espèce en voie de disparition)

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